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生产实力
何为新中产眼里的品质SUV 蓉城深度体验UR-V_汽车
来源: 作者:木木 更新时间:2020-10-28 02:11

如果要论国内最适合居住的是哪座城市,绝大部分的人们都会选择成都。曾有“少不入川,老不离蜀”来形容成都这座宜居城市。而成都既是“慢节奏”的休闲之都也是“快节奏”的科技之都,随着近年来新中产阶层逐步支撑起国内经济发展的一片天,其高标准的用车需求应该如何解决?东风本田——UR-V即为其中之一。

10月24日,在素有“天府之国”的蓉城成都,哆哩君受邀东风本田UR-V品鉴不凡之旅,让我们得以一起深度感受东风本田UR-V的整体表现。

“拜会”UR-V

此次小编动态试驾的东风本田UR-V是官方指导价32.98万元的顶配车型。搭载2.0T发动机匹配9挡手自一体变速箱。对此车最直观的感受就是品位与质感。

本次试驾路线小编总结了一下可以分为三种路况,分别是城市拥堵路段、二环较拥堵路段和高速巡航路段。这三大部分几乎涵盖了车主日常驾驶的所有道路情况。

在城市拥堵路段,UR-V 370 N·m的峰值扭矩的优势就体现出来了,起步迅猛的同时变速箱也完全没拖后腿,整体动力衔接得很到位。由于成都部分道路在修建地铁,道路产生的一系列颠簸,极大地考验了UR-V的滤震能力和底盘行驶感,而UR-V的表现堪称优秀。

在二环较拥堵路段,本以为UR-V会是一部开起来有些“无聊”的SUV,但当小编在中段再加速时UR-V的反应真的只能用惊艳来形容,当转速接近超过3000转时,整台车的风格都完全改变,适时四驱系统将动力完美分配后的推背感伴随着Vtec引擎独有的美妙声浪,小编只想说“Vtec is the best”。

而在高速巡航路段,得益于272Ps的最大马力搭配上9挡手自一体变速箱的加持,UR-V一反高转时的“躁动”,在120码巡航时转速能维持在2000转以内并达到最大燃油经济性的效果。值得一提的是,在安全情况下小编还尝试使用了UR-V的“黑科技全家桶”。其涵盖了ACC主动巡航控制系统(带LSF低速跟随功能)、CMBS碰撞缓解制动系统(带FCW前方碰撞预警功能)等,能帮助驾驶员“超视距”观察前方路况,且几乎可以完美解放右脚。

在试乘环节方面,UR-V长宽高分别为4856*1942*1670mm,轴距为2820mm,本以为整车较溜背的造型会影响部分后排空间,结果发现UR-V的后排空间只能用两个字来形容,宽敞!官方宣传后排腿部空间为790-1050mm,这是什么样的一种体验呢?乘坐者翘个二郎腿根本不在话下,由于UR-V第二排地板为纯平设计,体型较瘦的乘客甚至可以在第二排空间内做上几个仰卧起坐。

值得一提的是,根据数据调查显示,新中产人群平均年龄35岁且有63%为企业中层管理者,18%为企业高管,而UR-V的客群即是这类人群。由于后门开启角度最大能达到90度,对于新中产的商务需求与家庭需求,UR-V都能做到完美融合,并将最大化地满足新中产的需求。

“问道”新中产

近年来,新中产群体迅速崛起,而中产阶层在小编理解中,除收入外,车辆的使用更需要涵盖教育、生活品质等。而为什么要加一个“新”字呢?2020年对于每一个人都是特殊的一年,人们的生活方式、生活观念或多或少的都发生了一些转变。而新中产具有较高学历背景,又有一定的审美观念、消费观念。正如此次UR-V品鉴不凡之旅邀请到的费勇老师所说,在新中产眼中品质也许会替代价格成为消费的第一要素,同时格调、品位与内涵又将作为辅助参考。

总体来看,作为高品位旗舰SUV,东风本田UR-V正好切合了新中产消费的需求,其既能满足职场精英高端大气的品位需求,又能给家人和自己一片开阔空间,感受彼此的真诚与关爱。依托与生俱来的旗舰品质,全新UR-V帮助新中产群体更好的兼顾事业和家庭,实现人生不断进阶,拥抱向往的生活。

哆哩君语:

从本次整体试乘试驾的直观感受来看,东风本田UR-V都对得起其高品位旗舰的这一定位,尤其从动力衔接、底盘质感还是空间配置来看都有着旗舰SUV的足够实力。同时,UR-V真正做到了帮助新中产更好地兼顾事业和家庭,更好地平衡工作、生活和精神追求的几大方面。UR-V已经不再是单一的代步工具,而是事业向上以及家庭生活的好伙伴。


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